«Город без Солнца» Сталина
Рубрикатор
1 Введение
2 2.1 1950 год 2.2 1952 год 2.3 1954 год
3 Заключение
Введение
На вид метро, как и на архитектуру Москвы в целом, значительное влияние оказал план «Монументальной пропаганды», принятый В. И. Лениным. Документ подразумевал «использование визуального монументального искусства (революционных лозунгов и монументальной скульптуры) в качестве важного средства пропаганды революционных и коммунистических идей». Бытует мнение, что многие идеи плана были взяты из утопичного произведения Томмазо Кампанеллы — «Город Солнца». Помимо идеологической направленности, между «Городом Солнца» Томмазо Кампанеллы и архитектурным стилем метро действительно прослеживается некоторая связь: в обоих случаях искусство и монументальная скульптура использовались для идеологической пропаганды. Кампанелла описывал в своей утопии, как в городе Солнца искусство служит для воспитания граждан, план «Монументальной пропаганды», в свою очередь, предполагал создание множества монументов революционерам и деятелям коммунизма, направленных на взращивание в сознании советских граждан «правильных» моральных ценностей. Как «Город Солнца», так и план пропаганды отражали стремление к созданию нового общества, основанного на равенстве, коллективизме и подчинении личности государству.
К 1954 году московский метрополитен насчитывал 44 станции и 5 веток. Кольцевая ветка метро, открытая на закате сталинского правления, на мой взгляд, одна из самых торжественных и репрезентативных. Шесть станции кольцевой линии были открыты 1 января 1950 года, оставшиеся шесть — в 1952 и 1954 годах. На основании этих самых двенадцати станций, я бы хотела провести свое исследование. Цель его — установить связь произведения Томмазо Кампанеллы с архитектурной стилистикой станций московского метрополитена. В числе станций, открытых в 1950 году: Парк Культуры (первоначально Парк Культуры им. Горького), Октябрьская (первоначально Калужская), Добрынинская (первоначально Серпуховская), Павелецкая, Таганская, Курская. В 1952 году открылись следующие станции: Комсомольская, Проспект Мира (первоначально Ботанический сад), Новослободская и Белорусская. Оставшиеся станции, соответственно: Краснопресненская и Киевская, были презентованы в 1954 году. Далее в тексте исследования я буду использовать современные названия станций, дабы не возникало путаницы.
2.1 1950 год
Парк культуры, И. Е. Рожин
Парк культуры, И. Е. Рожин
И. Рожин о барельефах на станции Парк культуры: «Рельефы на пилонах, выполненные скульптором Иосифом Рабиновичем, оказались не напротив фонарей, а между ними, в результате чего получили двойные тени. При рабочем освещении эти скульптурные медальоны смотрелись прекрасно. А вот когда установили светильники, я схватился за голову. О скульпторе и говорить не приходится — он чуть не плакал…»
Парк культуры, 2 из 26 барельефов, И. А. Рабинович
Октябрьская, барельефы над входом в метро, Л. М. Поляков
Октябрьская, вход в метро, Л. М. Поляков
Октябрьская, барельефы на потолке, Л. М. Поляков
Историк сталинской архитектуры Д. С. Хмельницкий в своей книге «Архитектура Сталина. Психология и стиль» упоминает, что: «Архитекторы <…> должны были создавать проекты, которые соответствовали политическим и идеологическим требованиям Сталина». Хмельницкий также отмечает, что архитектура Сталина не являлась единым стилем, а была скорее компиляцией разнообразных региональных и национальных архитектурных традиций.
Добрынинская, М. А. Зеленин, Л. Н. Павлов, М. А. Ильин, при участии Я. В. Татаржинской
Добрынинская, М. А. Зеленин, Л. Н. Павлов, М. А. Ильин, при участии Я. В. Татаржинской
Павелецкая, Н. Я. Колли, И. Н. Кастель
Павелецкая, Н. Я. Колли, И. Н. Кастель
Таганская, скульптурная композиция со Сталиным в торце платформы, Е. П. Блинова и П. А. Баландин
Архитектура, как и до войны, должна была излучать величие, а скульптурной аллегорией победы чаще всего становилась статуя самого Сталина. Вся архитектура должна рождать в зрителе ощущение бодрости, радости, оптимизма.
Таганская, панно «Салют Победы» в вестибюле, А. К. Ширяев
Таганская, панно «Салют Победы» в вестибюле, А. К. Ширяев
Таганская, Е. П. Блинова, П. М. Кожин, А. Г. Сотников, А. Д. Бржезицкая, З. С. Соколова
Таганская, Е. П. Блинова, П. М. Кожин, А. Г. Сотников, А. Д. Бржезицкая, З. С. Соколова
Курская, Г. А. Захаров, З. С. Чернышёва
14 мая 2009 г. станция метро Курская кольцевой линии открылась после ремонта, который длился почти год. В ходе ремонта была проведена полная реконструкция аванзала станции: заменено гранитное покрытие пола, отреставрирована и восстановлена знаменитая колонна «Каменный цветок».
Курская, Г. А. Захаров, З. С. Чернышёва
2.2 1952 год
Комсомольская, А. В. Щусев, В. Д. Кокорин, А. Ю. Заболотная, при участии О. А. Великорецкого и А. Ф. Фокиной
Комсомольская, А. В. Щусев, В. Д. Кокорин, А. Ю. Заболотная, при участии О. А. Великорецкого и А. Ф. Фокиной
Так как Комсомольская в советское время считалась воротами в столицу, едва ли какая-то станция метрополитена может сравниться с ней по степени помпезности. Декор ее изобилует золотом. Потолок украшают восемь мозаичных панно из смальты и полудрагоценных камней. На панно изображены отечественные полководцы, советская армия.
Комсомольская, панно на потолке, Комсомольская, А. В. Щусев
Комсомольская, А. В. Щусев, В. Д. Кокорин, А. Ю. Заболотная, при участии О. А. Великорецкого и А. Ф. Фокиной
«Для Сталина архитектура была средством визуализировать власть, самым эффективным способом внедрить государственную символику в общественное сознание», — Д. С. Хмельницкий.
Проспект мира, В. Г. Гельфрейх, М. А. Минкус
Проспект мира, В. Г. Гельфрейх, М. А. Минкус
Новослободская, А. Н. Душкин, А. Ф. Стрелков
Проспект мира, панно «Мать Мира», А. Кузнецов
Белорусская, И. Г. Таранов, Н. А. Быкова
Передовая статья октябрьского номера журнала «Архитектура и строительство» за 1947 год гласит: «Наша теория архитектуры, советская градостроительная наука стоят так же высоко над буржуазной наукой, как высоко поднялась практика советского градостроительства и архитектуры над практикой архитектуры буржуазных стран Запада, где самые слова „градостроитель“, „зодчий“ по существу уже лишены реального значения».
Белорусская, И. Г. Таранов, Н. А. Быкова
2.3 1954 год
Тема художественного оформления «Краснопресненской» — революционное движение 1905 и 1917 годов в Российской империи. В центральном зале можно увидеть 14 барельефов с жанровыми сценами.
Краснопресненская, В. С. Егерев, М. П. Константинов, Ф. А. Новиков, И. А. Покровский
Краснопресненская, барельефы, Н.Щербаков, Ю.Поммер, В.Фёдоров, Ю.Ушков, Г.Колесников
Киевская, мозаики, А. В. Мызин, Г. И. Опрышко, А. Т. Иванов
Киевская, мозаики, А. В. Мызин, Г. И. Опрышко, А. Т. Иванов
Киевская, Е. И. Катонин, В. К. Скугарев, Г. Е. Голубев
Киевская, панно «Народные гуляния в Киеве», А. В. Мызин, Г. И. Опрышко, А. Т. Иванов
Заключение
В связи с контекстом времени, отделка метро была инструментом для символизации политических идей и создания чувства величия и торжества в социуме. Немаловажной задачей подземки так же являлось воспитание патриотизма как основной ценности. Мозаики и барельефы станций призваны были напомнить мирное время, попутно восхваляя подвиги мудрых русских полководцев и великой советской армии. Отсюда следует вывод моего визуального исследования: идеи произведения Томмазо Кампанеллы — «Город Солнца» действительно нашли отражение в архитектуре метрополитена 1950-х годов.
Ко всему прочему, сильна была идея уникального пути советского градостроительства, так, например об этом говорится в статье «Советская архитектура за тридцать лет» журнала «Архитектура и строительство», 1947, № 13: «Сокрушительный удар по вековечной легенде, придуманной зарубежными и отечественными эксплуататорами, будто бы России суждено всегда быть лишь подражательницей всего западного, нанес великий вождь пролетариата, вождь народов товарищ Сталин. Он прямо указал, что именно Россия явится страной, пролагающей путь к социализму… Разительных успехов советской архитектуры, коренящихся в превосходстве нашего государственного и общественного строя, уже не может замолчать зарубежная печать… Объективные голоса, раздающиеся за рубежом, признание нашего превосходства советские люди выслушивают с гордым сознанием своей великой роли… с сознанием тех глубочайших преимуществ, которые заложены в советском строе, в социалистической экономике и культуре». Стиль текста, напыщенного и высокомерного, соответствует стилистическому и эмоциональному наполнению послевоенной сталинской архитектуры, в частности архитектуры метро.
«Архитектура Сталина. Психология и стиль», Д. Хмельницкий
https://gyroremont.ru/stanciya-novoslobodskaya-novoslobodskaya-kolcevaya-liniya-novoslobodskaya.html
https://bangkokbook.ru/galereya/stanciya-metro-park-kultury-radialnaya-83-foto.html https://www.timeout.ru/wp-content/uploads/2021/11/snimok-ekrana-2021-11-16-v-9.49.41.png
Краснопресненская
