Дизайн на колёсах: История автомобильной эволюции
Содержание
01. Концепция исследования 02. Идея, изменившая мир 03. Электромобиль на старте 04. Первая 05. Ветераны 06. Бронзовая эра 07. Винтажная эра 08. Довоенная эра 09. Вторая половина XX века 10. Новое тысячелетие 11. Будущее? 12. Заключение
Концепция исследования
Данное исследование эволюции автомобильного дизайна представляет собой попытку глубже понять связь между архитектурой автомобилей и историческими, социальными и культурными аспектами разных эпох. Автомобиль как технический объект стал не только средством передвижения, но и символом времени, отражающим изменения в обществе, экономике, технологиях и эстетических предпочтениях.
С момента своего полноценного появления в конце 19 века автомобили претерпели значительные трансформации, стремясь соответствовать требованиям пользователей и потребностям меняющегося мира.
Выставка автомобилей в Гранд-Пале на 29-м автомобильном салоне, Париж, 1935 г.
Дизайн автомобилей был подвержен влиянию различных факторов: от новых материалов, технологий и аэродинамики до культурных трендов, экологических норм и глобальных кризисов. Например, дизайн 1920-х годов отразил оптимизм и материальный прогресс послевоенной эпохи, в то время как автомобили 1970-х годов, с их акцентом на экономию топлива и безопасности, отразили социальные изменения и экологические проблемы.
Цель данного исследования — проследить эволюцию автомобильного дизайна с самого начала и до настоящего времени, а также проанализировать, как различные эпохи оказывали влияние на дизайн автомобилей. Будут рассматриваться ключевые этапы развития, основные дизайнерские направления, а также влияния, такие как экономические кризисы, войны и технологические прорывы.
Парижский автосалон, 2018 г.
В ходе исследования особое внимание будет уделено принципам отбора материалов. В данной работе будут использоваться как исторические, так и современные источники. Для анализа будут выбраны наиболее знаковые автомобили разных эпох, а также исследованы дизайнерские школы, повлиявшие на их эволюцию.
Материалы будут отобраны согласно их влиянию на индустрию, а также на основе анализа дизайнерских концепций, социокультурных контекстов и технологий, существовавших в выбранный период.
Рубрикация будет проведена по временным периодам, стилевым направлениям и технологическим инновациям, что позволит создать структурированное и наглядное представление о процессе эволюции.
Ключевой вопрос исследования заключается в том, как социальные и культурные изменения влияли на эволюцию автомобильного дизайна, и какое значение эти изменения имеют для современного общества.
Гипотеза: автомобильный дизайн не только отражает технологии своего времени, но и служит зеркалом социально-культурных изменений, которые формируют потребности и предпочтения потребителей.
Таким образом, исследование данной темы поможет глубже понять не только историю автомобилестроения, но и эволюцию ценностей и предпочтений общества в целом.
Изучение автомобильного дизайна можно рассматривать как отражение эволюции человеческого общества в целом, где каждая эпоха оставила свой уникальный след на формах и функциях автомобилей.
Идея, изменившая мир
Леонардо да Винчи был одним из первых, кто задумался о создании самодвижущегося транспортного средства. Он внес значительный вклад в механику, создав дизайн самодвижущейся тележки, которая считается первой концепцией автомобиля. В своих записях автор описал механизм, использующий силу пружин для движения без помощи животных или человека.
Хотя технологии его времени не позволили реализовать эту идею, да Винчи применял принципы механики и физики, стремясь использовать законы природы для улучшения жизни. Его тележка стала символом инноваций, вдохновив будущие поколения изобретателей.
Леонардо да Винчи, оригинальная конструкция самоходной тележки («Атлантический кодекс»), 1478 г.
Дизайн первых паровых автомобилей ориентировался на существующие тогдашние технологии и формы конных повозок. Они имели массивные деревянные конструкции и часто напоминали кареты. Основное внимание уделялось функциональности, надежности и интеграции парового двигателя, что приводило к тяжёлым и громоздким моделям.
Кроме того, многие ранние паровые автомобили использовали элементы, заимствованные из железнодорожного транспорта, такие как колеса и шасси, что также влияло на их внешний вид и конструкцию.
Жозеф Коньо, схема и модель паровой телеги (первый образец машины с паровым двигателем), 1769
Модель кареты с паровым двигателем по чертежу Уильяма Мэрдока (1784), Бирмингемский музейный фонд
Промышленная революция XIX века произвела значительные изменения в мире, в том числе в дизайне паровых автомобилей. Ускорение производства, внедрение механизации и новых технологий позволили создавать более мощные и компактные паровые двигатели. Это привело к уменьшению веса и улучшению аэродинамики автомобилей, что, в свою очередь, сделало их более эффективными и быстрыми. Изменения в материалах, таких как использование стали, также способствовали более прочной и легкой конструкции.
Социальные изменения, вызванные революцией, стали давать спрос на новые виды транспорта, что стимулировало инновации и разнообразие в дизайне паровых автомобилей, которые начали приобретать более удобные и эстетически привлекательные формы, способствуя их популяризации среди широкой публики.
Автор неизвестен, промышленная революция в Англии, XIX век
Ричард Тревитик, полноразмерная паровая карета, 1803 г.
Голдсуорси Гёрни, чертежи парового омнибуса, 1827 г.
Акварельный рисунок омнибуса, 1828 г.
Паровой автомобиль, вторая половина XIX века
Паровой автомобиль, вторая половина XIX века
Леон Серполле, паровой экипаж, фото из коллекции Жюля Бо, 1900 г.
Паровой автомобиль «Стэнли Стимер», Луис Росс участвует в гонках на паровом автомобиле, Флорида, 1903 г.
Stanley Steamer Rocket (Паровой гоночный автомобиль Стэнли), 1906 г.
(Пример рекламы паровых машин) Образец паровой машины с рекламного проспекта Мальцовских заводов, Фото. Нач. XX в.
Электромобиль на старте
Электроавтомобили стали новым толчком в развитии дизайна автомобилей, представляя собой не только технические, но и эстетические изменения. С переходом на электропривод исчезла необходимость в больших решетках радиаторов и сложных системах охлаждения, что позволило дизайнерам создавать более гладкие и аэродинамичные формы. Более того, платформенная архитектура электромобилей дает возможность более гибко подходить к компоновке интерьера, расширяя пространство и улучшая эргономику.
Густав Труве, электрический трицикл, 1881 г.
Шарль Жанто, самодвижущийся экипаж «Жанто», 1898 г.
Гоночный электромобиль «La Jamais Contente», 1899 г.
Уолтер Бейкер, из газеты «Chicago Daily Tribune», 3 июня 1902 г.
Уолтер Бейкер, электромобиль «Торпедо Кид» (На фото: второй справа), Гленвиллская гоночная трасса (Кливленд), 1903 г.
Первая
Дизайн первой машины Карла Бенца был представлен в 1885 году, отличался простотой и функциональностью. Она имела трехколесную конструкцию с одним передним и двумя задними колесами, что обеспечивало стабильность и маневренность. Двигатель был расположен в задней части и разрабатывался с акцентом на надежность.
Внешний вид автомобиля сочетал в себе элементы карет и велосипедов того времени, с деревянными спицами и кожаным сиденьем. Основное внимание уделялось удобству управления — наличие руля вместо традиционных вожжей обеспечивало простоту эксплуатации.
Дизайн Бенца стал основой для будущих автомобилей и отмечен переходом к индивидуальному моторизованному транспорту.
Зигфрид Маркус, «Вторая машина Маркуса» с бензиновым двигателем, 1888 г.
Карл Бенц, первый трёхколёсный автомобиль (трицикл) с бензиновым двигателем, 1885 г.
Карл Фридрих Бенц на своем первом трехколесном автомобиле 1885 года выпуска на параде Allgemeine Schnauferl Club в Мюнхене в 1925 г.
Карл Бенц, первый серийный автомобиль (трицикл) с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, 1886 г. (реплика)
Ветераны
Эпоха ветеранов в дизайне автомобилей, охватывающая период с изобретения автомобиля вплоть до 1896 года, была временем первых экспериментов с механизированным транспортом.
На заре автомобилестроения, основное внимание уделялось механике и простоте конструкций — ранние машины часто имели деревянные каркасные конструкции, открытые кузова и внешние детали, напоминающие экипажи. Эти автомобили стали символом прогресса, что отражалось в искусстве, литературе и духе времени: они олицетворяли новую эру, которая заменяла традиционные способы передвижения. Автомобиль стал предметом восхищения и объектом стремления для буржуазии, его изображения начали появляться в карикатурах, литературных произведениях и на страницах журналов, что формировало представление о богатстве и свободе.
Таким образом, эта эпоха заложила основы для дальнейшего развития автомобильного дизайна и его влияния на массовую культуру.
Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, «wire-wheel car» первое полностью автономное транспортное средство, 1889 г.
Рене Панар и Эмиль Левассор, Panhard & Levassor Type A, 1891 г.
Карл Бенц, Benz Mylord, 1896 г.
Генри Форд, Ford Quadricycle, 1896 г.
Columbia Automobile Company, Columbia Mark XXXV Electric Landaulet, 1896 г.
Дореволюционная автомобильная реклама
Бронзовая эра
Бронзовая эра в дизайне автомобилей, охватывающая период с примерно 1905 года до начала Первой мировой войны в 1914 году, была характерна значительными инновациями и эволюцией как в технологиях, так и в эстетических подходах. Автомобили начали приобретать более обтекаемые формы, что улучшало их аэродинамические свойства, а также внимание стало уделяться внутреннему комфорту: появились более удобные сиденья, улучшенная система управления и первые элементы отделки.
Такой прогресс способствовал тому, что автомобили стали доступнее для среднего класса, что повлияло на их популярность и присутствие в повседневной культуре. В это время автомобили также начали ассоциироваться с образом жизни высшего класса и роскоши, что отразилось в модной культуре, кино и литературе, где машины стали символом статуса и свободы. Их изображения на картинах, в рекламе и на страницах глянцевых журналов формировали общественное восприятие автомобилей как современного транспортного средства, позволяющего моделировать новый стиль жизни и выражать индивидуальность.
Генри Форд, Ford Model T («Жестяная Лиззи»), 1908 г.
Ингвар Дальберг, Mercer T35 Raceabout, 1910
Этторе Бугатти, Bugatti Type 13, 1910 г.
Винтажная эра
Винтажная эра в дизайне автомобилей, охватывающая период с конца Первой мировой войны до краха Уолл-стрит в 1929 году, была временем значительных изменений, обусловленных культурными, социальными и экономическими факторами.
В этот период наблюдается влияние моды ар-деко, что привело к стремлению к более элегантным и стилизованным формам автомобилей, обрамлёнными хромированными деталями и яркими цветами. Автомобили стали символами успеха и статуса, олицетворяя дух процветания и оптимизма «ревущих двадцатых». В это время также возросло внимание к комфорту и удобствам: машины часто оснащались новыми функциями, такими как удобные сиденья, улучшенные подвески и системы освещения.
Популярность кино, особенно голливудских фильмов, также повлияла на автомобильный дизайн, ведь многие машины стали ассоциироваться с гламуром и стилем жизни звезд. Винтажная эра продемонстрировала как технологические, так и культурные достижения, формируя образы и репутацию автомобилей, которые сохраняются в массовой культуре и по сей день.
Сэр Герберт Остин, Austin 7 («Малютка Остин»), 1926 г.
Винченцо Ланч, Lancia Lambda — первый автомобиль с несущим кузовом, с 1922 г. по 1931 г.
Лоуренс Фишер, Оуэн Нэкер, Cadillac V-16, 1930 г.
Пример рекламного плаката 1920-х.
Довоенная эра
Довоенная эра в дизайне автомобилей, охватывающая период с 1930 по 1948 год, была временем значительных изменений, подверженных влиянию как экономических, так и социальных факторов.
В условиях Великой депрессии 1930-х годов автопроизводители начали сосредотачиваться на создании более доступных моделей, что привело к упрощению дизайна и снижению цен. Однако этот период также стал свидетелем появления автомобилей с обтекаемыми формами, что отражало интерес к аэродинамическому дизайну, вдохновленному прогрессом в авиации. Культура стремления к свободе передвижения, активно пропагандируемая голливудскими фильмами и рекламой, побуждала разработчиков делать акцент на стиль и индивидуальность.
Alvis Speed 20, первый автомобиль с полностью синхронизированной коробкой передач, 1934 г.
Фердинанд Порше-старший, Volkswagen Beetle («жук»), 1938 г.
Генри Ройс, Rolls-Royce Phantom III, с 1936 г. по 1939 г.
Вторая половина XX века
Дизайн автомобилей во второй половине XX века был глубоко подвержен влиянию культурных и социальных изменений, произошедших в этот период.
В 1950-е годы, после Второй мировой войны, наблюдался бум, связанный с оптимизмом и экономическим ростом, что способствовало созданию ярких, мощных и стильных автомобилей, олицетворяющих американский «мечтательный» образ жизни.
Со временем, в 1960-е и 1970-е годы, культура контркультуры и экологического сознания оказала значительное влияние на автомобильный дизайн, что проявилось в снижении размеров автомобилей и фокусе на экономичности потребления топлива, а также в появлении более компактных моделей. Музыкальная культура, например, рок-н-ролл, в свою очередь, вдохновила создание моделей, которые ассоциировались с молодежным свободным духом и стилем жизни.
В 1980-е и далее, с ростом глобализации, дизайн автомобилей стал более универсальным, соединяя элементы разных культур и ориентируясь на экологические тенденции.
Андрей Липгарт, ГАЗ-М-20 «Победа», с 1946 г. по 1958 г.
Алек Иссигонис, Morris Minor, с 1948 г. по 1971 г.
Флавьен Жорж, Citroën DS, с 1955 г. по 1976 г.
Алек Иссигонис, Mini, с 1959 г. по 2000 г.
Фердинанд Порше, Porsche 911, с 1963 г. по 1989 г.
Морис Уилкс, Range Rover, 1970 г.
Фергус Поллок, Renault Espace, 1985 г.
Рекламный проспект «Автоэкспорта», вторая половина XX в.
Новое тысячелетие
В новом тысячелетии дизайн автомобилей претерпел значительные изменения, во многом обусловленные глобальными культурными, технологическими и экологическими тенденциями. Устойчивое развитие и осознание экологических проблем способствовали росту интереса к автомобилям с низким уровнем выбросов и электрическим моделям, которые стали символами экологической ответственности и инноваций.
Культура цифровизации также оказала заметное влияние: автомобильные технологии интегрируются с мобильными устройствами. Кроме того, увеличение интереса к индивидуальности и кастомизации автомобилей побудило производителей предлагать больше опций для персонализации, что отражает стремление потребителей к уникальности.
Харм Лагаай, Porsche Carrera GT, 2004 г.
Хироши Хасегава, Nissan GT-R, 2007 г.
Эрл Лукас, Ford Taurus, 2010 г.
Будущее?
Каким дизайн автомобилей станет в будущем? Как показывают тенденции, скорее всего он будет ориентирован на устойчивое развитие, инновационные технологии и улучшение пользовательского опыта.
Расширение популярности электромобилей и гибридов приведет к использованию легких и экологически чистых материалов. Искусственный интеллект и автономные технологии смогут адаптировать автомобили к предпочтениям водителей и условиям окружающей среды.
В целом, будущее автомобильного дизайна будет формироваться под воздействием технологий, изменения потребительских предпочтений и экологических вызовов, открывая новые возможности для инноваций.
Джи вон Ким, Косуке Кубо, Токико Хираи, Toyota Land Cruiser Prado, 2024 г.
Skoda Kodiaq, 2024 г.
Франц фон Хольцхаузен, Tesla Cybertruck, 2024 г.
Пример современной рекламы автомобилей
Заключение
Исследование эволюции дизайна автомобилей показывает, что их внешний вид изменяется под воздействием технологических, культурных и экономических факторов, а также экологических вызовов.
В прошлом акцент делался на аэродинамику и новые материалы для повышения эффективности и безопасности. В настоящее время акцент смещается на устойчивое развитие и внедрение электромобилей, а также на цифровые технологии. В будущем предполагается, что дизайн будет определяться автономными технологиями, модульностью и пользовательским опытом, что приведет к созданию более функциональных транспортных средств, отвечающих современным потребностям.
Эволюция дизайна автомобилей отражает изменения в обществе и технологические инновации, открывая новые перспективы для будущего.
Атлантический кодекс: https://codex-atlanticus.ambrosiana.it/#/
Атлантический кодекс: https://artchive.ru/news/3984~Atlanticheskij_kodeks_Leonardo_da_Vinchi_vyshel_onlajn
Библиотека-каталог: https://darminaopel.ru/library/proekty-da-vinchi.html
Гришин А.Н. «Наглядная схема этапов развития автомобильного дизайна» https://prepod.nspu.ru/mod/page/view.php?id=1262&ysclid=m3n44c3t1n687925939
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Geparkeerde_auto%27s_voor_het_Grand_Palais_tijdens_de_29ste_Salon_de_l%27_automobil,_Bestanddeelnr_191-0382.jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Toyota,_Paris_Motor_Show_2018,Paris(1Y7A2076).jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Codex_Atlanticus_-_000R-812.jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://jv.m.wikipedia.org/wiki/Barkas:Nicholas_Cugnots_Dampfwagen.jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Thinktank_Birmingham_-_object_1951S00088.00008(1).jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://histmag.org/Parowe-dylizanse-zapomniany-srodek-lokomocji-16311?%3Fnltserwis=true (Дата обращения 15.11.2024)
https://ru.pinterest.com/pin/436497388879296578/ (Дата обращения 15.11.2024)
https://vikond65.livejournal.com/1814536.html (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.sciencephoto.com/media/1090089/view/gurney-steam-carriage-illustration (Дата обращения 15.11.2024)
https://hdpic.club/photo/25502-parovoj-avtomobil-42-foto.html (Дата обращения 15.11.2024)
https://hdpic.club/photo/25502-parovoj-avtomobil-42-foto.html (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.flickr.com/photos/141556536@N08/34813714725 (Дата обращения 15.11.2024)
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ross_(steam_automobile)#Louis_Ross (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.drive2.ru/b/557258882309685480/ (Дата обращения 15.11.2024)
https://old.bigenc.ru/domestic_history/text/3343630 (Дата обращения 15.11.2024)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:1881_a_tricycle_%C3%A9lectrique_electropolis.jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Jeantaud_Milord,_1898.jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://travelask.ru/blog/posts/30783-jamais-contente-pervyy-avtomobil-xix-veka-kotoryy-razgonyals (Дата обращения 15.11.2024)
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:Baker_Torpedo.jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.roadandtrack.com/car-culture/a38424876/time-traveler-who-hunted-speed-records-in-an-ev/?src=socialflowTW (Дата обращения 15.11.2024)
https://vk.com/wall-221840782_87 (Дата обращения 15.11.2024)
https://kuno.id/media/article/benz-patent-motor-car---terciptanya-mobil-pertama-di-dunia-25600151 (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.autonews.ru/news/65a1615a9a794770b4224456 (Дата обращения 15.11.2024)
https://nationalmotormuseum.org.uk/vehicle-collection/benz-replica/ (Дата обращения 15.11.2024)
https://360carmuseum.com/en/museum/49/exhibit/2608 (Дата обращения 15.11.2024)
https://auto.vercity.ru/gallery/automobiles/panhard_and_levassor/1891/panhard_and_levassor_type_a_p2c_p2d/image_1285712 (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.drive2.ru/b/2710812/ (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.thehenryford.org/explore/innovation-nation/episodes/dog-food-chef (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.zr.ru/content/articles/901122-istoriya-v-kartinkakh-kak-poyavi/ (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.drive2.ru/b/451916872275723316/ (Дата обращения 15.11.2024)
https://dzen.ru/a/ZRJIJrJoHzN6Fc4W (Дата обращения 15.11.2024)
https://dzen.ru/a/Y70KySoBhDr4B72C (Дата обращения 15.11.2024)
https://gomotors.net/Bugatti/Bugatti-Type-13/photos.html?pic=9 (Дата обращения 15.11.2024)
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Austin_7_-Flickr-mick-_Lumix(5).jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://360carmuseum.com/ru/museum/23/exhibit/1245 (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.pinterest.com/pin/266767977912135030/ (Дата обращения 15.11.2024)
https://it.m.wikipedia.org/wiki/File:1934_Alvis_Speed_20_Vanden_Plas_Saloon_2762cc_20HP_4894388550.jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:1969_Volkswagen_Beetle_(Dutch_Reg).jpg (Дата обращения 15.11.2024)
https://blackcoalminers.com/zenb.php?cid=114&kys=rolls+royce+phantom+iii+1936&g=2 (Дата обращения 15.11.2024)
https://karline.ru/gaz/g311 (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.drive2.ru/b/592605432363635221 (Дата обращения 15.11.2024)
https://dzen.ru/a/ZHx2PwgaeQwXsUNU (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.drive2.ru/e/CBoVgEAAbPo?m=583813187632161353&page=0 (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.auto-forever.com/voitures/renault-espace-j11-histoire-et-fiche-technique/ (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.motorauthority.com/news/1112154_a-2004-porsche-carrera-gt-with-only-25-miles-heads-to-auction (Дата обращения 15.11.2024)
https://gran-turismo.fandom.com/wiki/GT5_Transcripts/Nissan_GT-R_%2707 (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.motorauthority.com/news/1047388_400-hp-taurus-sho-a-good-possibility-ford-says (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser_prado/g679201868655632313/?country=KZ&sort=date (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.ixbt.com/news/2024/06/27/carclick-skoda-1-skoda.amp.html (Дата обращения 15.11.2024)
https://trashbox.ru/link/2022-04-08-new-cybertruck-design (Дата обращения 15.11.2024)
https://ru.pinterest.com/pin/274438171018872227/ (Дата обращения 15.11.2024)
https://t.mos.ru/mostrans/museum/bondarenko/107811 (Дата обращения 15.11.2024)
https://www.behance.net/gallery/35124627/Mercedes-AMG-GT-motive?tracking_source=search%7CSantoni+for+AMG (Дата обращения 15.11.2024)
